车轮锻件如何确定分模面的形式和位置？

       车轮锻件再分模面的形式平锻机上可采用闭式模锻和开式模锻。

       闭式模锻使用前挡板定位能控制变形金属的体积，因此大多采用闭式模锻。优点是不需要切边工序，但一般易产生纵向毛刺，纵向毛刺必须用砂轮机磨掉。

       分模面设置在最大轮廓的最前端优点是凸模结构简单，车轮锻件的头部和杆部不偏心，对于非回转体车轮锻件，简化模具制造和安装、调整工作。缺点是在切边工序易拉出纵向毛刺。

       分模面设置在最大轮廓的中部优点是切边时飞边切得干净，一般飞边位置在离凸模方向10-15mm为宜。缺点是凸模和凹模调整不当时，易产生错差，并且要求终锻模膛和切边模膛制造有较好的同心度。

       分模面设置在最大轮廓的后端优点是由于车轮锻件都在凸模内成形，车轮锻件内外直径和前后台阶同心度好。缺点是车轮锻件在切边模膛内很难定位，并且车轮锻件和坯料之间易产生错差，一般很少采用，但车轮锻件经常采用，其飞边在压力机上冷切。

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